“當蘇聯(lián)人的火箭彈在陣地上炸響的時候，許多戰(zhàn)士因為無法忍受刺耳的轟鳴聲甚至精神失常了……”這是一名被俘的德國士兵說到的話。而這款讓德軍士兵痛恨且退避三舍的武器，就是蘇聯(lián)的喀秋莎火箭炮。那么，為何一款搭載在卡車上的移動火箭發(fā)射車，能在戰(zhàn)場上如此招‘仇恨’，并成為納粹德國士兵揮之不去的夢魘呢?

事實證明，長時間的炮擊、轟炸，對于在一線上奮戰(zhàn)的步兵來說，無論是心理還是精神，都是種巨大的摧殘。

第一點，在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前，喀秋莎火箭炮乃是一項蘇軍的“秘密武器”。在許多蘇軍高層人士看來，就這樣一款‘卡車帶發(fā)射器’的脆皮玩意，根本不值得一提。然而，當這些高官們在測試廠上，親眼目睹了喀秋莎的咆哮后，立刻便被它恐怖輸出所折服。以至于當時的蘇聯(lián)國防部長塞米恩·季莫申科(SemyonTimonshenko)當場質問兵工署的官員：“有這樣強大的武器，為什么你們不向我匯報?!”有意思的是，直至1941年6月21日，也就是德軍入侵蘇聯(lián)的前一天，斯大林才為這些秘密武器開了綠燈，允許其進入量產(chǎn)階段。作為秘密武器，在戰(zhàn)爭初期時，每一輛喀秋莎上都安裝了炸藥，以防止這些輸出機器落入敵手。而使用喀秋莎的單位，也被稱之為“近衛(wèi)迫擊炮團”(GuardsMortars)，以此來迷惑德軍。

季莫申科本人(1895-1970)，其先后參加過一戰(zhàn)、蘇俄內戰(zhàn)、蘇波戰(zhàn)爭以及蘇芬戰(zhàn)爭。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時，以蘇聯(lián)元帥的軍銜擔任國防部長，1941年7月被調往斯模棱斯克前線作戰(zhàn)。在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)后因指揮不利，被斯大林免除了國防部長職務，成為名譽上的總指揮。1970年去世。

第二點，蘇軍對于喀秋莎的官方稱呼為“BM-13”，而在喀秋莎的使用上，更是小心翼翼。1941年7月14日，首支裝備喀秋莎的部隊，在其指揮官伊萬·費洛夫(IvanFlerov)的指揮下，率先投入到白俄羅斯的奧爾沙(Orsha)地區(qū)。對于德軍來說，奧爾沙的火車站乃是一個巨大的轉運場。而在這里堆放的物資，更是成百上千。而在奧爾沙地區(qū)的首戰(zhàn)，也超出了蘇軍高層的預期：上百噸德軍的彈藥、物資盡數(shù)被呼嘯而至的火箭彈炸了個稀巴爛!從當時的國防軍總參謀長弗朗茨·哈爾德的日記中，我們也可以窺見一斑：“敵人首次在東線投入了不知名的新式武器，位于奧爾沙的火車站遭到了突如其來的‘火焰風暴’。所有的軍事物資都被毀于一旦?！闭恰恢@一效果，才能使得喀秋莎能揚名立萬。

咆哮著傾斜‘火雨’的喀秋莎火箭炮群。

第三點，靈活與猛烈的火力打擊，也是喀秋莎的一大特點。比起常規(guī)火炮，使用16管的喀秋莎雖然精確度較差，但只要有1發(fā)火箭彈擊中目標周邊區(qū)域，其破壞性也是可想而知的。同時，在進入1942年后，蘇軍開始大規(guī)模采用美式的“斯圖貝克”(Studebaker)卡車作為BM-13的底盤。機動性強的它，能夠在德軍展開反撲之前，就迅速消失的無影無蹤。因此，被德軍稱之為“斯大林的管風琴”的它們，也與波波沙、莫辛納甘一樣，成為了二戰(zhàn)中蘇軍的代名詞。

由美軍通過租借法案提供的大批斯圖貝克卡車，成為了蘇軍填補缺口的最佳車選。

第四點，難以仿造。雖然德軍也搞過同種類型的火箭發(fā)射車(Nebelwerfer)，但是比起喀秋莎，德軍的火箭發(fā)射車多為6-10管，火箭彈口徑雖然大，但射程遠不如喀秋莎。同時，在空中射擊時軌跡明顯，很容易被航空器追蹤到，生存堪憂。而直至二戰(zhàn)結束，德軍也未能仿造出與蘇軍類似的火箭發(fā)射架。

喀秋莎可使用的火箭彈，包括80毫米、132毫米，300毫米不等。

德軍的42式火箭發(fā)射車彩繪。比起喀秋莎，產(chǎn)量少，射程有限的它并未能給德軍帶來最終勝利。