世界六大沉船 盤點(diǎn)世界十大最匪夷所思的海底沉船
河春Sama
世界六大沉船 盤點(diǎn)世界十大最匪夷所思的海底沉船還記得泰坦尼克號(hào)嗎？這是世界上最著名的沉船事故之一，除此之外，你還知道哪些著名的沉船了，世界上有六大最著名的深透，下面就讓小編來帶大家一起看看吧。世界六大沉船是指瑪麗.羅斯號(hào)、泰坦尼克號(hào)、路西塔尼亞號(hào)、貝爾格拉諾號(hào)、阿托卡夫人號(hào)沉船、俾斯麥號(hào)。神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，至今，這些奇怪的現(xiàn)象仍令許多科學(xué)家百思不得其解。神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，近100多年來，世界各國(guó)商船和軍艦在海上不斷遭遇一些怪事：海洋深處會(huì)莫名其妙地發(fā)射出奇特的強(qiáng)光，或者出現(xiàn)神秘莫測(cè)的物體。至今，這些奇怪的現(xiàn)象仍令許多科學(xué)家百思不得其解。本文將為讀者揭曉世界六大最匪夷所思的海底沉船。
在服役的30多年間，參與過與法國(guó)，蘇格蘭的幾次戰(zhàn)爭(zhēng)。1545年，在與法軍交戰(zhàn)時(shí)，侵斜過度導(dǎo)致炮門進(jìn)水沉沒。亨利八世企圖將這艘船打撈上來，但是失敗了。1982年才被成功打撈上來，殘骸復(fù)原后在該船下水的港口樸茨茅斯展出。
在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號(hào)已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個(gè)世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊(duì)伍發(fā)起了對(duì)沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個(gè)多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號(hào)打撈儀式的現(xiàn)場(chǎng)直播。直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過程。到了那時(shí)，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克最后存活于世的3名生還者皆女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發(fā)當(dāng)時(shí)5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發(fā)當(dāng)時(shí)她不足一歲，因此對(duì)事件沒有回憶。2009年5月31日，最后一名生還者密爾維娜·狄恩（Millvina Dean）逝世，享壽97歲，事故時(shí)她只有9周大，是泰坦尼克船難中最年輕的生還者，她同樣對(duì)事件沒有記憶。最后一名生還者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。2012年4月5日，聯(lián)合國(guó)教科文組織宣布將泰坦尼克殘骸納入2009年聯(lián)合國(guó)水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約保護(hù)。英國(guó)郵輪“巴爾莫勒爾號(hào)”舉辦紀(jì)念航程，有28個(gè)國(guó)家共1309名乘客參與，多數(shù)是當(dāng)年泰坦尼克乘客的后代，亦有歷史學(xué)家以及泰坦尼克研究者；而船上設(shè)施、餐飲、航行路線等，都同當(dāng)年泰坦尼克一樣。巴爾莫勒爾號(hào)郵輪于2012年4月9日由南安普頓港出發(fā)，可是前往大西洋之前的行程并不順利。首先到達(dá)愛爾蘭時(shí)遇到30呎風(fēng)浪，導(dǎo)致到達(dá)科夫港的時(shí)間比預(yù)計(jì)延遲了2個(gè)小時(shí)。離開科夫港后，亦因?yàn)榇弦幻丝托呐K不適，被迫折返讓病人就醫(yī)。4月15日凌晨時(shí)分，即是泰坦尼克沉沒100周年的日子，巴爾莫勒爾號(hào)到-達(dá)大西洋水域泰坦尼克殘骸所在的地點(diǎn)，并與另一艘由紐約出發(fā)的郵輪“精鉆旅程號(hào)”會(huì)合，一起舉行悼念儀式，其后駛往目的地美國(guó)紐約。澳大利亞礦業(yè)富翁克萊夫·帕爾默于2012年4月宣布將出資建造鐵達(dá)尼二號(hào)，并計(jì)劃將于2018年首航。2013年6月4日，“泰坦尼克”號(hào)紀(jì)念展在法國(guó)巴黎凡爾賽門會(huì)展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。有關(guān)他的傳說可以參考：
她最后一次航行的時(shí)候，大西洋上正是無限制潛艇戰(zhàn)的高峰期。德國(guó)大使館在美國(guó)登報(bào)警告乘客不要搭乘這條船，即使如此，盧西塔尼亞號(hào)依然在1915年5月1日于紐約出發(fā)。5月7日下午，本船在被劃為戰(zhàn)區(qū)的愛爾蘭南部海岸線11海里處的外海被德軍潛艇魚雷擊沉。第二次內(nèi)部爆炸18分鐘內(nèi)，本船沉沒。1915年5月，駐美德國(guó)大使館在報(bào)紙上注銷聲明稱，導(dǎo)致任何乘坐懸掛英國(guó)旗幟的船只的美國(guó)旅客，生命安全都受到威脅。但是盧西塔尼亞號(hào)的乘客們并不把它當(dāng)一回事。戰(zhàn)時(shí)被號(hào)稱“海上灰狗”的盧西塔尼亞號(hào)因擁有足夠快的速度，所以認(rèn)為可以擺脫所有的德國(guó)潛艇襲擊。5月1日，滿載著1959名乘客（大部分是美國(guó)人）和船員，盧西塔尼亞號(hào)從美國(guó)紐約出發(fā)了。5月7日，她在愛爾蘭外海遭遇到嚴(yán)重濃霧而遮蔽了視線，威廉·特納（William Turner）船長(zhǎng)命令把速度減慢到18節(jié)。11點(diǎn)30分，大霧逐漸消散而去。正在附近游弋的德國(guó)U20號(hào)潛艇發(fā)現(xiàn)了盧西塔尼亞號(hào)；她的航海生涯也就要畫上了句點(diǎn)。下午2:12分，第一枚魚雷擊中艦橋下面的船身，緊接著，彌漫的煤炭粉塵引起了猛烈的爆炸（當(dāng)年英國(guó)的調(diào)查報(bào)告說有2枚魚雷，后來被證實(shí)是錯(cuò)誤的[來源請(qǐng)求]）。船上的旅客在驚慌失措中擁上了救生艇甲板。秩序極為混亂，又加上船身急速傾斜，只有右舷的救生艇來得及使用。在短短18分鐘后，盧西塔尼亞號(hào)帶著她的1198名乘客和船員沉入了大海。不過幸運(yùn)的是那些還來得及棄船的乘客被迅速趕來的愛爾蘭漁船救了起來，不至于在海水中凍死。由于傷亡者中包括有198名美國(guó)人，盧西塔尼亞號(hào)的沉沒同齊默曼電報(bào)事件一道成為美國(guó)參加一戰(zhàn)的導(dǎo)火索。
當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時(shí)，有史以來最困難的一次海上營(yíng)救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚雷使得貝爾格拉諾號(hào)上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。2003年2月國(guó)家地理學(xué)會(huì)和阿根廷海軍共同組成一支探險(xiǎn)隊(duì)，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險(xiǎn)隊(duì)受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險(xiǎn)隊(duì)仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號(hào)）能夠很快找到沉船。
梅爾-費(fèi)雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個(gè)名叫“拯救財(cái)寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費(fèi)雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費(fèi)雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因?yàn)樗l(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財(cái)寶的阿托卡夫人號(hào)。于是全家人為這個(gè)理想放棄了公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢(mèng)想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測(cè)器探測(cè)。1985年7月20日，費(fèi)雪和家人找到了阿托卡夫人號(hào)和上面數(shù)以噸計(jì)的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費(fèi)雪認(rèn)為上帝一定會(huì)讓他找到阿托卡夫人號(hào)，只不過一直考驗(yàn)他的耐心而已。
這個(gè)號(hào)稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財(cái)寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財(cái)寶的價(jià)值約為4億美元。費(fèi)雪尋找阿托卡夫人號(hào)的故事在美國(guó)成了中國(guó)“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅(jiān)持夢(mèng)想，必會(huì)成功。阿托卡夫人號(hào)上的寶藏完全是以量取勝，以噸計(jì)的黃金和一個(gè)家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。
俾斯麥號(hào)是當(dāng)時(shí)納粹德國(guó)海軍的象征，艦船武器精良、防護(hù)完善，但它在執(zhí)行其第一次戰(zhàn)斗任務(wù)后就沉沒。1941年5月19日早上，俾斯麥號(hào)與歐根親王號(hào)重巡洋艦秘密離開波蘭格丁尼亞的港口，展開“萊茵演習(xí)行動(dòng)”（Operation Rheinübung），準(zhǔn)備突破英國(guó)皇家海軍的海上封鎖，進(jìn)入大西洋以攔截并摧毀來往英國(guó)和北美洲的運(yùn)輸船隊(duì)，切斷英國(guó)的海上補(bǔ)給線。但隨后兩艦行蹤在挪威卑爾根附近海岸先后被瑞典巡洋艦和英國(guó)偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，為了阻截德艦進(jìn)入大西洋，英軍調(diào)集了多艘軍艦前往圍殲。5月24日清晨，德艦在丹麥海峽與英軍爆發(fā)了丹麥海峽海戰(zhàn)，在短暫的激烈交火中，俾斯麥號(hào)在開戰(zhàn)不到十分鐘后就擊沉了被譽(yù)為英國(guó)皇家海軍驕傲的胡德號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦。胡德號(hào)的沉沒在英國(guó)引起極大的震憾，時(shí)任英國(guó)首相溫斯頓·丘吉爾隨后點(diǎn)名下達(dá)了“擊沉俾斯麥號(hào)”（Sink the Bismarck）的命令[2]，以提高英軍的士氣。
丹麥海峽海戰(zhàn)之后，俾斯麥號(hào)由于在戰(zhàn)斗中也被擊中了燃油艙，因此先與歐根親王號(hào)分開，準(zhǔn)備返回法國(guó)圣納賽，但在途中被尾隨追擊的英國(guó)艦隊(duì)依靠無線電信號(hào)和PBY水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)行蹤。5月26日，由皇家方舟號(hào)航空母艦起飛的劍魚式魚雷轟炸機(jī)所發(fā)射的魚雷擊中了俾斯麥號(hào)，導(dǎo)致俾斯麥號(hào)的尾舵被卡住，無法控制正常航行方向。5月27日早上，俾斯麥號(hào)終于被英軍艦隊(duì)包圍，在連續(xù)受到近兩小時(shí)的猛烈攻擊之后，俾斯麥號(hào)的上層建筑已經(jīng)幾乎完全被夷平，但依然在航行。最終她的船員眼見無望返抵法國(guó)搶修便自行鑿沉，俾斯麥號(hào)最終沉沒在大西洋。此役之后英國(guó)首相丘吉爾也對(duì)俾斯麥號(hào)做出了極高的評(píng)價(jià)稱其為“人類造艦史上的杰作”。介紹完了世界六大最著名的沉船。本站世界之最網(wǎng)在下一頁給大家介紹一下世界十大最匪夷所思的海底沉船。
瑪麗.羅斯號(hào)
瑪麗玫瑰號(hào)（英語：Mary Rose）是亨利八世（1509-1547年在位）的王船，建于1510年，屬于卡拉克帆船。起初船重量為500噸，經(jīng)改造后重量為700－800噸。船上有200名水手，登船士兵185人，炮兵30人。在服役的30多年間，參與過與法國(guó)，蘇格蘭的幾次戰(zhàn)爭(zhēng)。1545年，在與法軍交戰(zhàn)時(shí)，侵斜過度導(dǎo)致炮門進(jìn)水沉沒。亨利八世企圖將這艘船打撈上來，但是失敗了。1982年才被成功打撈上來，殘骸復(fù)原后在該船下水的港口樸茨茅斯展出。在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號(hào)已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個(gè)世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊(duì)伍發(fā)起了對(duì)沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個(gè)多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號(hào)打撈儀式的現(xiàn)場(chǎng)直播。直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過程。到了那時(shí)，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。泰坦尼克號(hào)
泰坦尼克號(hào)（英語：RMS Titanic，中國(guó)臺(tái)灣、港澳、新馬等地譯作鐵達(dá)尼號(hào)）是一艘奧林匹克級(jí)郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒。泰坦尼克是同級(jí)的3艘超級(jí)郵輪中的第2艘，與姐妹船奧林匹克號(hào)和不列顛號(hào)一度為白星航運(yùn)公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。泰坦尼克由位于北愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船，由于其規(guī)模相當(dāng)一艘現(xiàn)代航空母艦，因而號(hào)稱“上帝也沉沒不了的巨型郵輪”。在泰坦尼克的處女航中，從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國(guó)瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計(jì)劃?rùn)M渡大西洋前往美國(guó)紐約市。但因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤，于1912年4月14日船上時(shí)間夜里11點(diǎn)40分撞上冰山；2小時(shí)40分鐘后，即4月15日凌晨02點(diǎn)20分，船裂成兩半后沉入大西洋，死亡人數(shù)超越1500人，堪稱20世紀(jì)最大的海難事件，同時(shí)也是最廣為人知的海難之一。泰坦尼克在大西洋底的殘骸于1985年9月1日被美國(guó)海洋學(xué)家羅伯·巴拉德發(fā)現(xiàn)。泰坦尼克最后存活于世的3名生還者皆女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發(fā)當(dāng)時(shí)5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發(fā)當(dāng)時(shí)她不足一歲，因此對(duì)事件沒有回憶。2009年5月31日，最后一名生還者密爾維娜·狄恩（Millvina Dean）逝世，享壽97歲，事故時(shí)她只有9周大，是泰坦尼克船難中最年輕的生還者，她同樣對(duì)事件沒有記憶。最后一名生還者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。2012年4月5日，聯(lián)合國(guó)教科文組織宣布將泰坦尼克殘骸納入2009年聯(lián)合國(guó)水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約保護(hù)。英國(guó)郵輪“巴爾莫勒爾號(hào)”舉辦紀(jì)念航程，有28個(gè)國(guó)家共1309名乘客參與，多數(shù)是當(dāng)年泰坦尼克乘客的后代，亦有歷史學(xué)家以及泰坦尼克研究者；而船上設(shè)施、餐飲、航行路線等，都同當(dāng)年泰坦尼克一樣。巴爾莫勒爾號(hào)郵輪于2012年4月9日由南安普頓港出發(fā)，可是前往大西洋之前的行程并不順利。首先到達(dá)愛爾蘭時(shí)遇到30呎風(fēng)浪，導(dǎo)致到達(dá)科夫港的時(shí)間比預(yù)計(jì)延遲了2個(gè)小時(shí)。離開科夫港后，亦因?yàn)榇弦幻丝托呐K不適，被迫折返讓病人就醫(yī)。4月15日凌晨時(shí)分，即是泰坦尼克沉沒100周年的日子，巴爾莫勒爾號(hào)到-達(dá)大西洋水域泰坦尼克殘骸所在的地點(diǎn)，并與另一艘由紐約出發(fā)的郵輪“精鉆旅程號(hào)”會(huì)合，一起舉行悼念儀式，其后駛往目的地美國(guó)紐約。澳大利亞礦業(yè)富翁克萊夫·帕爾默于2012年4月宣布將出資建造鐵達(dá)尼二號(hào)，并計(jì)劃將于2018年首航。2013年6月4日，“泰坦尼克”號(hào)紀(jì)念展在法國(guó)巴黎凡爾賽門會(huì)展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。有關(guān)他的傳說可以參考：路西塔尼亞號(hào)
皇家郵輪盧西塔尼亞號(hào)（英語：RMS Lusitania），是英國(guó)卡納德郵輪（Cunard Line）所屬的豪華客船。為了抗衡德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卡納德公司的方針是在奢華，速度和載客量上下功夫。在建造該船與其姐妹艦毛里塔尼亞號(hào)（RMS Mauritania）和安古塔尼亞號(hào)（RMS Aquitania）之中，她們因裝備了當(dāng)時(shí)革命性的新式渦輪動(dòng)力而得以保持25節(jié)的航速。另外，還裝備了無線電，電梯和其他的現(xiàn)代設(shè)備。和別的船相比，盧西塔尼亞號(hào)有超過50%的更多乘客搭載量；同時(shí)頭等艙擁有令人矚目的豪華裝修。她最后一次航行的時(shí)候，大西洋上正是無限制潛艇戰(zhàn)的高峰期。德國(guó)大使館在美國(guó)登報(bào)警告乘客不要搭乘這條船，即使如此，盧西塔尼亞號(hào)依然在1915年5月1日于紐約出發(fā)。5月7日下午，本船在被劃為戰(zhàn)區(qū)的愛爾蘭南部海岸線11海里處的外海被德軍潛艇魚雷擊沉。第二次內(nèi)部爆炸18分鐘內(nèi)，本船沉沒。1915年5月，駐美德國(guó)大使館在報(bào)紙上注銷聲明稱，導(dǎo)致任何乘坐懸掛英國(guó)旗幟的船只的美國(guó)旅客，生命安全都受到威脅。但是盧西塔尼亞號(hào)的乘客們并不把它當(dāng)一回事。戰(zhàn)時(shí)被號(hào)稱“海上灰狗”的盧西塔尼亞號(hào)因擁有足夠快的速度，所以認(rèn)為可以擺脫所有的德國(guó)潛艇襲擊。5月1日，滿載著1959名乘客（大部分是美國(guó)人）和船員，盧西塔尼亞號(hào)從美國(guó)紐約出發(fā)了。5月7日，她在愛爾蘭外海遭遇到嚴(yán)重濃霧而遮蔽了視線，威廉·特納（William Turner）船長(zhǎng)命令把速度減慢到18節(jié)。11點(diǎn)30分，大霧逐漸消散而去。正在附近游弋的德國(guó)U20號(hào)潛艇發(fā)現(xiàn)了盧西塔尼亞號(hào)；她的航海生涯也就要畫上了句點(diǎn)。下午2:12分，第一枚魚雷擊中艦橋下面的船身，緊接著，彌漫的煤炭粉塵引起了猛烈的爆炸（當(dāng)年英國(guó)的調(diào)查報(bào)告說有2枚魚雷，后來被證實(shí)是錯(cuò)誤的[來源請(qǐng)求]）。船上的旅客在驚慌失措中擁上了救生艇甲板。秩序極為混亂，又加上船身急速傾斜，只有右舷的救生艇來得及使用。在短短18分鐘后，盧西塔尼亞號(hào)帶著她的1198名乘客和船員沉入了大海。不過幸運(yùn)的是那些還來得及棄船的乘客被迅速趕來的愛爾蘭漁船救了起來，不至于在海水中凍死。由于傷亡者中包括有198名美國(guó)人，盧西塔尼亞號(hào)的沉沒同齊默曼電報(bào)事件一道成為美國(guó)參加一戰(zhàn)的導(dǎo)火索。貝爾格拉諾號(hào)
貝爾格拉諾號(hào)戰(zhàn)艦的沉沒是福克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中最慘烈和最引起爭(zhēng)議的事件之一。1982年5月2日，英國(guó)的核潛艇——英國(guó)皇家海軍艦船“征服者號(hào)”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號(hào) (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時(shí)，有史以來最困難的一次海上營(yíng)救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚雷使得貝爾格拉諾號(hào)上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。2003年2月國(guó)家地理學(xué)會(huì)和阿根廷海軍共同組成一支探險(xiǎn)隊(duì)，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險(xiǎn)隊(duì)受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險(xiǎn)隊(duì)仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號(hào)）能夠很快找到沉船。阿托卡夫人號(hào)沉船
西班牙對(duì)殖民財(cái)富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時(shí)南美洲被證實(shí)富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營(yíng)礦山。一船又一船的金銀財(cái)寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運(yùn)金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對(duì)付海盜，每支船隊(duì)都配備有裝備了大炮、船身堅(jiān)固的“護(hù)衛(wèi)船”，阿托卡夫人號(hào)就是這樣一艘護(hù)衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號(hào)所在的，由29艘船組成的船隊(duì)載滿財(cái)寶從南美返回西班牙。由于是護(hù)衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財(cái)寶放在阿托卡夫人號(hào)上，遺憾的是阿托卡夫人號(hào)的大炮對(duì)颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊(duì)航行到哈瓦那和古巴之間海域時(shí)，颶風(fēng)席卷了船隊(duì)中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號(hào)由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財(cái)寶，但是就在他們找到殘骸，準(zhǔn)備打撈金條時(shí)，又一場(chǎng)更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。梅爾-費(fèi)雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個(gè)名叫“拯救財(cái)寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費(fèi)雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費(fèi)雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因?yàn)樗l(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財(cái)寶的阿托卡夫人號(hào)。于是全家人為這個(gè)理想放棄了公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢(mèng)想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測(cè)器探測(cè)。1985年7月20日，費(fèi)雪和家人找到了阿托卡夫人號(hào)和上面數(shù)以噸計(jì)的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費(fèi)雪認(rèn)為上帝一定會(huì)讓他找到阿托卡夫人號(hào)，只不過一直考驗(yàn)他的耐心而已。這個(gè)號(hào)稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財(cái)寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財(cái)寶的價(jià)值約為4億美元。費(fèi)雪尋找阿托卡夫人號(hào)的故事在美國(guó)成了中國(guó)“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅(jiān)持夢(mèng)想，必會(huì)成功。阿托卡夫人號(hào)上的寶藏完全是以量取勝，以噸計(jì)的黃金和一個(gè)家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦
俾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦（德語：Bismarck）是一艘在第二次世界大戰(zhàn)中聞名于世的德國(guó)戰(zhàn)列艦。俾斯麥號(hào)是俾斯麥級(jí)戰(zhàn)艦的首艦，也是歷史上第四艘以19世紀(jì)德國(guó)首相奧托·馮·俾斯麥命名的德國(guó)軍艦，于1936年動(dòng)工，1940年8月服役，滿載排水量達(dá)49972噸，是當(dāng)時(shí)德國(guó)最大的戰(zhàn)艦。俾斯麥號(hào)是當(dāng)時(shí)納粹德國(guó)海軍的象征，艦船武器精良、防護(hù)完善，但它在執(zhí)行其第一次戰(zhàn)斗任務(wù)后就沉沒。1941年5月19日早上，俾斯麥號(hào)與歐根親王號(hào)重巡洋艦秘密離開波蘭格丁尼亞的港口，展開“萊茵演習(xí)行動(dòng)”（Operation Rheinübung），準(zhǔn)備突破英國(guó)皇家海軍的海上封鎖，進(jìn)入大西洋以攔截并摧毀來往英國(guó)和北美洲的運(yùn)輸船隊(duì)，切斷英國(guó)的海上補(bǔ)給線。但隨后兩艦行蹤在挪威卑爾根附近海岸先后被瑞典巡洋艦和英國(guó)偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，為了阻截德艦進(jìn)入大西洋，英軍調(diào)集了多艘軍艦前往圍殲。5月24日清晨，德艦在丹麥海峽與英軍爆發(fā)了丹麥海峽海戰(zhàn)，在短暫的激烈交火中，俾斯麥號(hào)在開戰(zhàn)不到十分鐘后就擊沉了被譽(yù)為英國(guó)皇家海軍驕傲的胡德號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦。胡德號(hào)的沉沒在英國(guó)引起極大的震憾，時(shí)任英國(guó)首相溫斯頓·丘吉爾隨后點(diǎn)名下達(dá)了“擊沉俾斯麥號(hào)”（Sink the Bismarck）的命令[2]，以提高英軍的士氣。丹麥海峽海戰(zhàn)之后，俾斯麥號(hào)由于在戰(zhàn)斗中也被擊中了燃油艙，因此先與歐根親王號(hào)分開，準(zhǔn)備返回法國(guó)圣納賽，但在途中被尾隨追擊的英國(guó)艦隊(duì)依靠無線電信號(hào)和PBY水上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)行蹤。5月26日，由皇家方舟號(hào)航空母艦起飛的劍魚式魚雷轟炸機(jī)所發(fā)射的魚雷擊中了俾斯麥號(hào)，導(dǎo)致俾斯麥號(hào)的尾舵被卡住，無法控制正常航行方向。5月27日早上，俾斯麥號(hào)終于被英軍艦隊(duì)包圍，在連續(xù)受到近兩小時(shí)的猛烈攻擊之后，俾斯麥號(hào)的上層建筑已經(jīng)幾乎完全被夷平，但依然在航行。最終她的船員眼見無望返抵法國(guó)搶修便自行鑿沉，俾斯麥號(hào)最終沉沒在大西洋。此役之后英國(guó)首相丘吉爾也對(duì)俾斯麥號(hào)做出了極高的評(píng)價(jià)稱其為“人類造艦史上的杰作”。介紹完了世界六大最著名的沉船。本站世界之最網(wǎng)在下一頁給大家介紹一下世界十大最匪夷所思的海底沉船。
