汽車的發(fā)展便利了我們的交通出行，但是隨著社會的發(fā)展，私家車的數(shù)量是越來越多，這就造成了城市交通壓力劇增，早班、晚班以及節(jié)假日的時候，就會遇到堵車高峰期，不久前國家根據(jù)各個城市堵車情況，列舉出了中國十大堵城排行榜，趕緊來看看是否有你的家鄉(xiāng)。

2019年中國十大堵城排行榜

1、重慶市

擁堵延時指數(shù)：1.964

在2019年第二季度中國十大堵城排行榜中，重慶市擁堵延時指數(shù)達到了1.964排名第一，成為中國最堵的城市，在重慶市的高峰擁堵時間，汽車的平均車速只有24.95km/h，重慶市是中國四大直轄市之一，近幾年經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市居民生活水平不斷提高，但是交通建設(shè)跟不上，堵車高峰期城市交通壓力就會變大。

2、哈爾濱市

擁堵延時指數(shù)：1.916

哈爾濱市擁堵延時指數(shù)為1.916，排名第二，哈爾濱是黑龍江省省會，同時也是東北地區(qū)重要的中心城市，是中國老的制造業(yè)基地，所以之前城市經(jīng)濟就非常發(fā)達，當(dāng)時所建設(shè)的城市交通，面對新世紀的城市交通需求自然有些乏力。

3、北京市

擁堵延時指數(shù)：1.909

北京市成為中國第三堵的城市，這一點倒是讓人挺意外的，因為北京畢竟是中國首都，是全國的政治、經(jīng)濟和文化中心，而且人口非常的龐大，之前就是以“堵”車出名，但是近幾年來北京加快城市交通建設(shè)，和一系列的限購政策，使得城市交通得到了緩解。

4、長春市

擁堵延時指數(shù)：1.848

長春市也是東北地區(qū)的城市，它是中國吉林省的省會，它的擁堵延時指數(shù)為1.848，它和哈爾濱一樣都是中國老工業(yè)基地，早前建設(shè)的城市交通，經(jīng)過幾十年的使用，已經(jīng)出現(xiàn)交通道路損壞和不合理的情況出現(xiàn)，所以已經(jīng)不能夠滿足城市新發(fā)展的需要。

5、呼和浩特市

擁堵延時指數(shù)：1.827

呼和浩特市它是內(nèi)蒙古自治區(qū)省會，內(nèi)蒙古是中國五個少數(shù)民族自治區(qū)之一，同時也是中國北方沿邊地區(qū)重要的中心城市，雖然之前經(jīng)濟發(fā)展較為落后，但是近幾年來城市發(fā)展加快，但是交通建設(shè)沒有跟上，使得居民交通壓力增大。

6、大連市

擁堵延時指數(shù)：1.819

大連市是一座海邊城市，它的城市擁堵延時指數(shù)為1.819，在2019年二季度中國十大堵城排行榜中排第六，大連市是近幾年興起來的一座新興城市，城市環(huán)境舒適、經(jīng)濟發(fā)展快速，但是城市壓力不是很大，所以大量人口涌入，增加了城市交通壓力。

7、濟南市

擁堵延時指數(shù)：1.802

濟南是中國山東省省會，國家副省級市，擁堵延時指數(shù)為1.802，濟南是環(huán)渤海地區(qū)的中心城市最近幾年發(fā)展也是非常迅速，常住人口有746.04萬人，其中城鎮(zhèn)人口就有537.89萬人，城鎮(zhèn)化率達到了72.1%，交通建設(shè)稍微滯后。

8、沈陽市

擁堵延時指數(shù)：1.800

沈陽市是中國遼寧省的省會，除了是中國東北地區(qū)重要的中心城市以外，它還是東北唯一的特大城市，常住人口831.6萬人，城鎮(zhèn)人口673.6萬人，城鎮(zhèn)化率高達81%，但是和吉林、長春等東北三省的省會城市一樣，面臨著城市交通建設(shè)緩慢的問題。

9、蘭州市

擁堵延時指數(shù)：1.795

蘭州是甘肅省省會，擁堵延時指數(shù)為1.795，它是中國西北地區(qū)重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐，西部地區(qū)重要的中心城市，雖然蘭州是鐵路交通樞紐，但是城市交通卻發(fā)展的不是很好，特別是國家將蘭州作為絲綢之路經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市之后，人員涌入，使得城市交通出行壓力變大。

10、南寧市

擁堵延時指數(shù)：1.794

南寧市是中國十大堵城排行榜中，唯一的南方城市，它的擁堵延時指數(shù)為1.794，作為中國五個自治區(qū)之一的廣西省的省會，之前城市經(jīng)濟發(fā)展就一直比較的緩慢，近幾年來，國家將它作為北部灣城市群的核心城市，以及西南地區(qū)連接出海通道的綜合交通樞紐之后，城市經(jīng)濟發(fā)展加快，但交通建設(shè)依然滯后，所以出現(xiàn)了交通出行壓力。