共享經(jīng)濟現(xiàn)在依舊火爆，雖然前段世界首家共享寶馬公司破產(chǎn)，但是緊接著真正的寶馬開始進入共享汽車戰(zhàn)局，日前寶馬集團ReachNow部門，在國內(nèi)推出了旗下的EVCARD分時租車，費用為2元/分鐘，寶馬公司目前殺入共享汽車領(lǐng)域，不知意欲何為。

成都作為寶馬即時出行項目的亞洲首站，100輛純電動i3將在成都陸續(xù)運營，每分鐘2元的價格，也吸引了不少人前來體驗，此次寶馬集團選擇和之前破產(chǎn)的EZZY一樣的i3車型，不知能否克服EZZY之前的運營問題。

寶馬即時出行定位是高檔緊湊電動車共享，目前租賃網(wǎng)點還是集中在高檔住宅、CBD商業(yè)區(qū)以及五星酒店附近，用戶需要在固定的服務(wù)網(wǎng)點進行取還車輛，這種模式跟之間的EZZY的共享單車模式有所區(qū)別，固定場所取還，還是更偏向與租賃模式而非共享模式。

相對于寶馬i3高達40萬元的售價，每分鐘2元的價格相對寶馬而言并不太高，但是對比普通租車公司，每小時120元的價格，還是偏高，租車公司一輛普通緊湊型轎車的價格也僅僅是在180元/天左右。

i3雖然是隸屬于寶馬這個豪華品牌旗下，但是電動車的理念目前還沒有被社會大眾完全接受，再加上i3緊湊的車身，和稍顯廉價的車輛內(nèi)飾，這讓這種最便宜的寶馬，未必能得到社會的認可，而EZZY的破產(chǎn)也有選用i3這種保養(yǎng)昂貴車型的原因。

目前，國內(nèi)共享市場魚龍混雜，從2017下半年開始，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享單車相繼迎來破產(chǎn)潮，寶馬公司此時以車廠的身份進軍共享汽車領(lǐng)域，不知最終結(jié)果是成為OFO的共享傳奇，還是既EZZY之后又一個共享泡沫。