我們都知道現(xiàn)在海關是掌管貿易的，出入境的商品都要經過海關，海關在維護物價，保護本土商品上面起著至關重要的作用，當然了，海關也在偷偷稅漏稅上起著很重要的作用，其實，早在古代便有了相關的海關類型的組織，當時的海關叫做市舶司，是一家專門掌管貿易的，就類似于現(xiàn)在的海關機構了，我們今天就一起來看看市舶司在哪里?宋元時期的市舶司制度是怎樣的!

宋元時期海上絲綢之路開始成為國家對外交往的主要通道。國家重視對外貿易，助推了海上絲綢之路的興起，突出體現(xiàn)在市舶司體制的完備和官本船貿易體制的確立。

隨著海外貿易的發(fā)展，宋初市舶制度已由唐代中央臨時派遣管理海外貿易的市舶使發(fā)展為市舶司常設機構。唐代僅在廣州一處設立市舶使之職位，通常由宦官充任，而宋代設置市舶司或市舶務機構的，有廣州、泉州、杭州、明州(今寧波)、溫州、秀州(今松江)、江陰、密州(今山東膠縣)8處，若包括設置市舶場的澉浦(今浙江海鹽)在內，實際上共有9處之多。宋代市舶司的主要職能是征收稅款，處置舶貨，辦理船舶出港和回港手續(xù)以及招徠和保護外商等。當時市舶司的相關規(guī)定和舉措都有力地保護了外商切身利益，為他們的商業(yè)活動提供了政治及司法保障，極大地推動了海外貿易的發(fā)展。

元代關于市舶的制度，“大抵皆因宋舊制，而為之法焉”。至元三十年(1293年)，在原南宋市舶官員參與下，正式制訂了市舶法則二十二條，延元年(1314年)又重新頒行。二者內容基本相同，主要包括市舶抽分抽稅辦法、船舶出海手續(xù)、禁運物資種類、市舶司職責范圍以及外國商船的管理辦法等。這些規(guī)定主要適用于自行造船出海貿易的商人和“番船”，旨在使海外貿易處于元朝政府的嚴密控制之下。

此外，元朝政府還實行過“官本船”的辦法，即由政府資助船只貨物，選民間商人出海貿易，所得利潤由官府和商人按比例分成，一般由官府獲其大部分利潤。最初實行這個辦法是在至元二十二年(1285年)，元朝政府想用這種辦法杜絕民戶下海從而壟斷海外貿易的利益，但禁止私商下海之法沒有行通，而“官本船”則一直存在。元代后期，市舶司在一度取消后重新恢復時，泉州曾“買舊有之船，以付舶商”，這些船當然也成了“官本船”。拿國家本錢從事海外貿易的商人，叫做“斡脫”。元朝政府設置的發(fā)放高利貸機構斡脫總管府發(fā)放給“海蕃市諸蕃者”貸款的利息為八厘，比一般貸款利息要輕四分之三。由此可見，政府對于海外貿易采取了積極的推動政策。但也有學者認為，元代以斡脫為代表的特權官商對海商的壓迫和侵奪，嚴重地挫傷了海商經營的積極性，阻礙了海外貿易的正常發(fā)展。