古代人使用的交通工具一般就是馬和馬車，但是在戰(zhàn)場上從一般的馬車進化出了戰(zhàn)車，起作用有時候就是為了沖散地方陣型，或者攻城的時候使用。不過戰(zhàn)車也需要穿戴厚重的盔甲，那戰(zhàn)車的實用性到底怎么樣呢?實際上我們看影視劇里戰(zhàn)車出現(xiàn)的次數(shù)也并不是很多，可能大家還是騎馬比較靠譜，而且好控制。戰(zhàn)車在之后的真正中也消失了，估計是發(fā)現(xiàn)了實戰(zhàn)中存在的問題吧。

操吳戈兮被犀甲，車錯轂兮短兵接。

旌蔽日兮敵若云，矢交墜兮士爭先。

凌余陣兮躐余行，左驂殪兮右刃傷。

霾兩輪兮縶四馬，援玉兮擊鳴鼓。

天時墜兮威靈怒，嚴殺盡兮棄原野。

出不入兮往不反，平原忽兮路超遠。

帶長劍兮挾秦弓，首身離兮心不懲。

誠既勇兮又以武，終剛強兮不可凌。

身既死兮神以靈，魂魄毅兮為鬼雄。

——屈原《九歌·國殤》

與其他詩篇的浪漫主義情懷不同，《九歌·國殤》描寫了一場當時激烈戰(zhàn)斗的場面。當敵人來勢洶洶欲長驅直入時，楚軍將士個個奮勇爭先。但見戰(zhàn)陣中有一輛主戰(zhàn)車沖出，這輛原有四匹馬拉的大車，雖左外側的驂馬已中箭倒斃，右外側的驂馬也被砍傷，但他的主人，楚軍統(tǒng)帥仍毫無懼色，他將戰(zhàn)車的兩個輪子埋進土里，籠住馬韁，反而舉槌擂響了進軍的戰(zhàn)鼓。一時戰(zhàn)氣蕭殺，引得蒼天也跟著威怒起來。

這是先秦時期典型的一幕戰(zhàn)斗場景。當時的華夏諸國基本以戰(zhàn)車(又稱兵車、甲車)作為進行戰(zhàn)爭的主要武器，馬拉戰(zhàn)車馳騁在先秦時代的戰(zhàn)場上長達千余年之久，車戰(zhàn)也一度成為中原戰(zhàn)爭的主要形式。

貴族的戰(zhàn)斗

殷商以降，戰(zhàn)車成為中原戰(zhàn)場的主戰(zhàn)兵器。西周和春秋時期的戰(zhàn)爭，對陣雙方一般把軍隊分成左、中、右三隊，每隊都把戰(zhàn)車列成整齊的陣形，每部戰(zhàn)車后面跟著徒兵，配合作戰(zhàn)。車上的武士，一人駕車，一人用弓箭，一人用長兵器，都和更早的商朝情形相同，只是長兵器有了變化，出現(xiàn)了戟。春秋時的戟，是矛和戈的結合。矛是直刺的器械，戈是鉤殺的器械，合成一樣兵器，可刺可鉤，使用起來，比單純的矛或戈方便得多。

河南安陽，殷墟遺址車馬坑，到了殷商時期，可以確認戰(zhàn)車已經登上中國的戰(zhàn)爭舞臺，在商代后期的殷墟里，僅車馬坑一項，就已發(fā)掘出了30座以上，出土的殷代車輛，已多達數(shù)十輛

早在周武王伐紂時，太公望(姜子牙)指揮的周軍主力就是“戎車三百乘，虎賁三千人”，而諸反商諸侯兵會于牧野者，更有戰(zhàn)車四千乘之多。在畢其功于一役的牧野之戰(zhàn)中，周軍大破商軍17萬(一說70萬)，戰(zhàn)車顯示出了巨大的威力，這可以從《詩經·大雅·大明》對戰(zhàn)車的頌美之辭中得到證明：“牧野洋洋，檀車煌煌。駟騵彭彭，維師尚父。時維鷹揚，涼彼武王。肆伐大商，會朝清明。”至于《詩經》中其他一些描繪西周時代戰(zhàn)爭的詩篇，說的也幾乎都是車戰(zhàn)。從這些詩篇中可以看出，當時車戰(zhàn)的規(guī)模小者數(shù)百乘，大者上千乘。最大的一次是周宣王南征，曾出動戰(zhàn)車三千乘。這在當時世界上也是罕見的。此前使用戰(zhàn)車最多的是赫梯人，據說他們在公元前1372年與埃及的戰(zhàn)爭中曾動用戰(zhàn)車2500輛，以此觀之，中國在西周時代對戰(zhàn)車的使用規(guī)模已超過世界其他國家。

到了春秋時代，《左傳》隱公元年說：鄭莊公“命子封帥車二百乘以伐京”，這是春秋時期見于記載的第一次車戰(zhàn)。從此，五霸迭興，戰(zhàn)禍不已，車戰(zhàn)的規(guī)模愈演愈烈，公元前666年，楚伐鄭，出動戰(zhàn)車共計600乘。在公元前634年的城濮之戰(zhàn)中，晉、楚兩個春秋時期的超級大國為爭奪霸權正面對決。晉文公一次投入兵車700乘，就以壓倒優(yōu)勢的車陣擊敗了楚軍。就連中小諸侯國的軍事行動也不例外，前607年，鄭、宋間的大棘之戰(zhàn)中，鄭國一次就俘虜了宋國的戰(zhàn)車“四百六十乘”。到了春秋晚期《左傳》襄公二十五年(公元前548年)，鄭國以700乘兵車伐陳，已與晉城濮之戰(zhàn)時的兵車數(shù)量相當。而衛(wèi)國在春秋末期，與齊伐晉時，也曾派出兵車500乘。

山東臨淄后李車馬坑1990年被發(fā)現(xiàn)，1號坑內共有10輛車，32匹馬，出土時車的銅飾和馬具都未取下，由于這座車馬坑保持了最完整的原始狀態(tài)，對研究春秋時代車的駕挽方法有重要參考價值，圖為山東臨淄后李1號車馬坑殉車綜合復原圖

毋庸置疑，戰(zhàn)車上的甲士，是戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗力所在。戰(zhàn)車上的三名甲士，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一車之首，稱“車左”，又稱“甲首”;右方甲士執(zhí)戈(或矛)，主擊刺，并有為戰(zhàn)車排除障礙之責，稱“車右”，又稱“參乘”，這是因為古人也與今天的人一樣，大多習慣右手用力。因此，車左射箭比較方便，左手持弓，右手引弦搭箭;而車右執(zhí)戈、矛、戟等長兵器擊刺、勾殺，用力也很順。“車左”和“車右”各司其職，使用不同的武器，效能大為提高。至于居中駕馭戰(zhàn)車的則是御者，只隨身佩帶衛(wèi)體兵器短劍，專門負責操作戰(zhàn)車的行動。

當戰(zhàn)斗開始以后，雙方的戰(zhàn)車一進入彼此弓箭的射程，兩名甲首就開始對射，目標自然首指戰(zhàn)馬，次及御手和戰(zhàn)士，因為戰(zhàn)車是軍隊戰(zhàn)斗沖鋒的核心，戰(zhàn)馬又是戰(zhàn)車的動力來源，因此削弱敵方戰(zhàn)斗力的有效方法就是打擊戰(zhàn)馬。對射如不能阻止對方的前進，車右就要在兩車交叉駛過的短時間內(雙方戰(zhàn)車相向沖鋒，不能面對面地撞上，那樣就會人仰馬翻，所以是從右邊錯轂交錯而過)，同時揮戟奮擊，與對面的敵手進行交鋒，這時的戰(zhàn)車車輿設計就是針對這種交鋒情況，戰(zhàn)斗的車輛沒有車篷，車輿比較低矮，適合甲士揮舞戈、戟，有的車輿上還設有金屬護板，保護車內甲士的下半身。揮舞的長柄戈、戟，不僅可以觸及車右或主帥，還可以觸及中間的馭手。這時兩位車右除攻擊對方，首要的任務是保護馭手，因為馭手沒有兵器，且不能分散注意力進行自衛(wèi)。如果一次交鋒未決勝負，雙方即回車重新開始，事實上在大規(guī)模車戰(zhàn)的混戰(zhàn)中，能沖過一輛又一輛敵車而不被擊毀，有能力回車再戰(zhàn)的，無疑是這場戰(zhàn)爭的勝利一方。

可想而知，無論是負責交戰(zhàn)的車左、車右還是駕駛戰(zhàn)車的馭手，都必須經過長期的、協(xié)同的嚴格訓練。這也就使得戰(zhàn)車甲士成為貴族(王、公、卿、大夫和士)們的專利，《詩·周南》中就稱這些“赳赳武夫”為“公侯干城”“公侯腹心”。實際上，當時每個貴族男性成員，都要受孔子所說的禮、樂、射、御、書、數(shù)“六藝”的訓練。其中的射(射箭)和御(駕車技術)就是車戰(zhàn)甲士必具的技能，甚至樂中的“武舞”，也是操練一整套方陣隊列的軍事訓練。在六藝之中，射箭技術是古代“士”最重要的練習項目。據《左傳·昭公元年》記載，鄭國大夫徐吾犯的妹妹是個美女，引起了貴族子晳和子南的同時追求。兩人同意公平競爭，讓女孩子自己挑。子晳打扮得漂漂亮亮，溫文爾雅;而子南則“戎服入，左右射，超乘而出”。結果當然是美女愛英雄，女孩子最后嫁給了子南。

戰(zhàn)車時代的消逝

就在春秋后期戰(zhàn)車達到了它的極盛時期后不久，形勢急轉直下，自戰(zhàn)國以降，車兵就不再是戰(zhàn)場的主角，戰(zhàn)車也不再起到戰(zhàn)爭的核心作用了。

這是因為戰(zhàn)場地理環(huán)境發(fā)生了變化。相對于步兵，戰(zhàn)車雖然在沖擊力和速度上都顯示出很大的優(yōu)越性，但是它對地形的適應性很差。畢竟戰(zhàn)車無論駕四匹或兩匹馬，都是一個龐然大物。雖然車體不算太笨重，但由于占地面積大(9平方米)，所以只可在開闊地上縱橫馳騁;水網、丘陵、林莽、沙漠地帶均不利于車戰(zhàn)。所以《六韜》就說，“車，貴知地形”，書里更總結了車戰(zhàn)的十種“死地”，諸如地形險阻、道路崩塌、側鄰河川、地面卑濕，地有積水，坡度太大、土質黏滯、野草叢生等等，皆不宜展開車戰(zhàn)。丘陵山林或水鄉(xiāng)澤國，更是戰(zhàn)車之絕地。甚至連種植莊稼的田隴走向對戰(zhàn)車行進都有影響。比如公元前589年齊晉鞍之戰(zhàn)，齊敗求和，晉國提出“使齊之封內盡東其畝，”就是要求齊國將境內所有田地道路改為東西走向，以方便晉國戰(zhàn)車從河北東向進攻。

然而，隨著中華文明疆域的不斷擴展，戰(zhàn)爭突破了中原地區(qū)的狹小范圍，從豐草長林的塞北、到江河縱橫的江南，山川險隘無不成為兩軍廝殺的戰(zhàn)場。在戰(zhàn)爭越來越多地發(fā)生在這些不利地形中時，戰(zhàn)車昔日機動迅猛的優(yōu)越性喪失殆盡，它的作用不但越來越微弱，有時甚至會阻礙戰(zhàn)斗的進程。

因此，公元前541年，晉將魏舒的戰(zhàn)車部隊與狄人的步兵在山西山區(qū)作戰(zhàn)時，為了克服地形障礙就不得不“毀車以為行”，放棄車戰(zhàn)，改行步戰(zhàn)了。而地處江南的吳國晚至前584年晉國巫臣出使吳國，才算學會射法、御法和車戰(zhàn)陣法。饒是如此，日后的吳、越爭霸，仍舊是以步兵為主，并不倚賴戰(zhàn)車。吳王闔閭伐楚之所以長驅直入，五戰(zhàn)入郢，主要原因之一就在于擁有一支輕甲利兵的先鋒隊，它由500名大力士和3000名善奔走的能士組成，長途奔襲，將楚軍追趕得沒有喘息的空隙。越國步兵的戰(zhàn)斗力同樣很強，在笠澤之役中，越軍與吳軍夾河對峙，越軍以兩翼步兵佯攻，掩護越王率主力偷渡，一舉大敗吳軍。這次戰(zhàn)斗中越王的中軍就是6000“私卒”組成的步兵。

到了戰(zhàn)國時期之后，諸侯兼并戰(zhàn)爭規(guī)模進一步擴大，必須征召大量人員補充軍隊。各國軍隊數(shù)量以十倍十幾倍地增長，“戰(zhàn)國七雄”各自的軍隊動輒數(shù)十萬、甚至上百萬。如蘇秦對魏國兵力的估計就是“武力二十余萬，蒼頭二十萬，奮擊二十萬，斯徒十萬”。這些戰(zhàn)士都來自農民，平時沒有經過車戰(zhàn)必需的長期系統(tǒng)訓練，各國也根本沒有能力將如此龐大的軍隊訓練裝備成戰(zhàn)車甲士，因此以農民為主體的軍隊必然是步兵。此外，隨著城邑戰(zhàn)略地位的提高，攻城滅國成為大國兼并的直接目標，敵對雙方對要塞的爭奪日益頻繁，這就更加需要大量輕裝捷足的步兵而非對攻堅戰(zhàn)幾乎毫無用處的笨重戰(zhàn)車了。

殷商以降，戰(zhàn)車已經成為中原戰(zhàn)場的主戰(zhàn)兵器。戰(zhàn)車上的武士，一人駕車，一人用弓箭，一人用長兵器，都和更早的商朝情形相同，只是長兵器有了變化，出現(xiàn)了可刺可鉤的戟，使用起來，比單純的矛或戈方便得多

與此同時，騎兵的出現(xiàn)，更打破了戰(zhàn)車在野戰(zhàn)中的壟斷優(yōu)勢地位。古代中原戰(zhàn)場無騎兵大抵有3個原因：乘騎之馬不如駕車之馬比較容易調教;馬具簡陋,尚無鞍、鐙，難以駕馭馬匹;華夏民族上衣下裳不便騎馬。公元前307年趙武靈王大膽改革，“胡服騎射”，使中原歷史上有了第一支大規(guī)模的騎兵部隊。戰(zhàn)國中期，趙國幾乎稱霸北方，這可以說在很大程度上也是“胡服騎射”的結果。趙國騎兵部隊的建設和運用，則是當時騎兵發(fā)展的一個縮影。戰(zhàn)國早期的《孫臏兵法》就對剛剛出現(xiàn)的騎兵優(yōu)越性亟口稱贊：“夫騎者，能離能合，能散能集。百里為期，千里而赴，出入無間。”騎兵不但兼有戰(zhàn)車疾、猛的戰(zhàn)術特點，而且還具備恰是戰(zhàn)車之短的長處：其輕便靈活，較少受地形限制;其個體較小，減少了中矢的目標，其裝備簡單，一馬便可以武裝一名騎兵，而戰(zhàn)車四馬一車才能武裝三名車兵。騎兵耗費少而戰(zhàn)斗力強，又能適合多種戰(zhàn)術需要，使得古老的戰(zhàn)車相形見絀。

正是騎兵在漢武帝時期最后將戰(zhàn)車趕出了中國的戰(zhàn)爭舞臺。武帝發(fā)動的幾場對匈奴的戰(zhàn)爭，俱是以騎兵取勝。其中元狩四年(公元前119年)的一次戰(zhàn)爭，漢軍出動十萬騎兵，“私負從馬”14萬匹。在中原軍事史上，一次出動這么多騎兵還是亙古未有的。以此為標志，戰(zhàn)爭的歷史不再是甲士們的豐碑，而成為新興的步兵、騎兵的偉業(yè)了。顯赫一時的戰(zhàn)車不再成為作戰(zhàn)武器，而降為運輸工具了。