以前的火車(chē)軌道每隔25米就會(huì)有鋼軌接頭，兩根鋼軌端部之間是有一定的軌縫的。正是因?yàn)檫@個(gè)軌縫才產(chǎn)生了咔噠聲?，F(xiàn)在人們用焊接的方法將鋼軌一段一段地焊接起來(lái)了，列車(chē)也因此運(yùn)行得更加平順像這樣的鐵路線路，人們稱(chēng)之為無(wú)縫線路。無(wú)縫線路現(xiàn)在普遍應(yīng)用于地鐵線路與中國(guó)高鐵中。

火車(chē)輪子與鐵軌撞擊會(huì)產(chǎn)生“咔噠” 聲，這是我們所理解的也很熟悉的聲音。可是，為什么現(xiàn)在的高鐵上，我們就聽(tīng)不到這種“咔噠”聲了呢？原來(lái)，人們對(duì)鋼軌進(jìn)行了改進(jìn)。以前工廠里制造出來(lái)的鋼軌是25米的標(biāo)準(zhǔn)，人們用兩塊鐵夾板把25米長(zhǎng)的鋼軌兩兩夾緊、錨固連接起來(lái)就形成了長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路線。因此，每隔25米就會(huì)有鋼軌接頭。由于熱脹冷縮的原因，以及不同季節(jié)間氣溫的變化，都會(huì)引起鋼軌長(zhǎng)度的伸縮變化。因此，在鐵夾板的接頭處，兩根鋼軌端部之間是有一定的軌縫的。正是因?yàn)檫@個(gè)軌縫才產(chǎn)生了“咔噠”聲。

現(xiàn)在列車(chē)通過(guò)軌縫時(shí)再也沒(méi)有“咔噠” 聲了。這是因?yàn)槿藗冇煤附拥姆椒▽撥壱欢我欢蔚睾附悠饋?lái)了，列車(chē)也因此運(yùn)行得更加平順，對(duì)鋼軌接頭處形成的周期性破壞也得到了很大程度的削弱。像這樣的鐵路線路，人們稱(chēng)之為無(wú)縫線路。無(wú)縫線路現(xiàn)在普遍應(yīng)用于地鐵線路與中國(guó)高鐵中。