2、事故訴訟處罰

2008年3月起訴美國大陸航空，法庭方面應(yīng)法國檢控官要求將此案定為刑事罪案，大陸航空面臨過失殺人指控，但大陸航空一直否認(rèn)指控。他們的代表律師說，客機(jī)在碰到金屬條的8秒鐘前已經(jīng)著火，當(dāng)時客機(jī)還在700米高空。他們還說，由于班機(jī)在不安全的狀況下起飛，所以發(fā)生了墜機(jī)事故。法航方面否認(rèn)了這一說法。

法國法庭在2010年5月28日結(jié)束案件審理，于12月6日做出判決。美國大陸航空公司和1名技術(shù)人員觸犯過失殺人罪。大陸航空另外被判罰20萬歐元，它的技術(shù)人員約翰·泰勒則被判處緩刑的15個月徒刑。法國凡爾賽上訴法院2012年11月29日宣判，美國大陸航空公司在2000年協(xié)和飛機(jī)空難中不承擔(dān)刑事責(zé)任，但仍需向法國航空公司支付100萬歐元民事賠償。

3、伊春空難機(jī)長經(jīng)驗(yàn)不足

世界各地，每天都有各種交通事故發(fā)生，一般傷亡人數(shù)多的重大交通事故，都會引起很多人的關(guān)注。伊春空難的發(fā)生，就引起了很多人的關(guān)注。這個空難事件，機(jī)長要負(fù)很大的責(zé)任。因?yàn)樗诮?jīng)驗(yàn)不足，沒有人帶的情況下，就開始指揮飛行了