現(xiàn)在研究人員已經(jīng)找到了東航MU5735的第二個(gè)黑匣子，他們需要進(jìn)行綜合研判之后才能最終找到事故的發(fā)生原因。事故發(fā)生的第一時(shí)間，專業(yè)的救援隊(duì)伍就展開了深度搜尋，發(fā)現(xiàn)記錄器的損毀是非常嚴(yán)重的。

黑匣子

研究人員之前拿到的黑匣子，從外表上來(lái)看損毀程度是很高的，利用黑匣子能夠更好的分析當(dāng)時(shí)的飛行情況。現(xiàn)在外界對(duì)于事故的發(fā)生原因并不了解，經(jīng)過(guò)專業(yè)科學(xué)家的介紹，認(rèn)為黑匣子能夠采集聲音數(shù)據(jù)，從聲音也能更好的反應(yīng)飛行員當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。黑匣子也記錄了關(guān)鍵的飛行數(shù)據(jù)，研究人員更好的判斷飛行是否出現(xiàn)了異常。

數(shù)據(jù)研究

現(xiàn)在研究人員已經(jīng)拿到了兩部黑匣子，這意味著他們能夠得到更多的信息。外界對(duì)于他們的分析結(jié)果翹首以盼，很想知道東航MU5735事故發(fā)生的真實(shí)原因。只不過(guò)對(duì)兩個(gè)黑匣子的分析仍然需要一段時(shí)間，調(diào)查人員要通過(guò)多項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比和綜合分析才能最終確定事故的發(fā)生原因。當(dāng)然這樣做的前提是記錄器下載的數(shù)據(jù)是完全正常的。

事故調(diào)查

對(duì)于飛機(jī)發(fā)生的飛行事故，調(diào)查人員必須要遵循固定的流程，進(jìn)一步弄清楚飛行時(shí)究竟發(fā)生了什么。事故的發(fā)生并不是隨隨便便的，存在很多細(xì)節(jié)是外界不夠了解的，只有真正了解了事故的發(fā)生原因之后，才能判斷事故究竟屬于哪一種類型。研究人員要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)形成調(diào)查結(jié)論，然后逐級(jí)向上遞交調(diào)查報(bào)告，有了詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告之后，調(diào)查組也會(huì)按照相關(guān)要求進(jìn)行事故調(diào)查。對(duì)于那些人為原因?qū)е碌娘w行事故，必須要從根本上去避免，今后的飛行中千萬(wàn)不能重蹈覆轍。